Наукова бібліотека України

Останні надходження

Loading
Бронепоезда народного ополчения в боях за Украйну: Июнь 1941
статті - Наукові публікації

Костенко Ю.И.
канд истор. наук, ст. научный сотрудник Научно-исследовательского центра гуманитарных проблем Вооруженных Сил Украины

Статья посвящена созданию и боевому применению бронепоездов народного ополчения на территории Украины в начальный период войны с нацистской Германией.

Ключевые слова: бронепоезда, война, история, народное ополчение, ополченские отряды, боевые действия, Украина, Германия.

Вторая мировая война, как глобальная катастрофа, имела огромное влияние на историческое развитие многих народов. Одной из драматических страниц вооруженной борьбы на территории Украины в течение этого периода была деятельность народного ополчения, которое начало создаваться в первые недели после нашествия войск нацистской Германии на Советский Союз. Учитывая неблагоприятное развитие событий на фронтах в начальный период войны ополченский движение развернулось в широких масштабах. Ополченские вооруженные формирования створюювались по организационной структуре, присущей Красной Армии. Из числа ополченцев состояли роты, батальоны, полки, дивизии, а иногда и корпуса [2, л. 5].

Архивные материалы указывают на то, что почти одновременно с формированием стрелковых подразделений народного ополчения началось строительство бронепоездов, расчеты которых комплектовались ополченцами.

Отдельные ученые, в частности, Е.И. Кельнер [9], А.Д. Колесник [12], Я.Е. Пашко [15] в своих работах уже стремились рассмотреть этот вопрос, однако в основном их разведки были
попутными и касались отдельных случаев, не претендуя на какое-то обобщение проблемы.

Задачей нашей статьи является попытка обобщенного освещения особенностей создания и боевого применения бронепоездов народного ополчения на территории Украины до момента ее окончательной оккупации гитлеровскими войсками.

Решение о строительстве первого бронепоезда украинского ополчения (букв «А») было принято на митинге рабочих Киевского паровозо-вагоноремонтного завода (КПВРЗ) на второй день войны, т.е. 23 июня 1941 [5, л. 12]. 7 июля бронепоезд был готов [15, с. 47]. Командиром бронепоезда букв «А» был назначен заместитель начальника политотдела ЮЗЖД А.С. Тихоход, начальником штаба - начальник Киевского вокзала К.А. Арефьев. Бронепоезд имел три бронеплощадки, на которых размещались четыре артиллерийских и 24 пулеметных расчетах, взвод саперов, отделение связи, взвод дорожников, санитарное отделение, группа разведки [6, л. 2]. Бронепоезд пользовался собственными передвижными складами боеприпасов и продовольствия. Бронеплощадки, на которых располагались боевые артиллерийские и пулеметные расчеты, командовали П.П.Богданов, В.А.Лункевич, С.М.Пономаренко. Первый его пробный рейс состоялся 7 июля 1941 [12, с. 215]. Пройдя испытания, бронепоезд букв «А» вступил в строй как действующий боевое подразделение народного ополчения Киевского железнодорожного узла.

По инициативе коллектива КПВРЗ в содружестве с работниками завода «Большевик» 20 июля

г. был построен и вступил в строй действующий второй бронепоезд - букв «Б» [12, с. 215]. Его личный состав тоже укомплектовали добровольцами из отрядов народного ополчения Железнодорожного района. Он имел бронеплощадки, где находились артиллерийские орудия и 28 пулеметов. Из служб боевого обеспечения на этом бронепоезде находились группы связи, разведки, десантная, хозяйственно-технического обеспечения и санитарная. Командиром бронепоезда был назначен заместитель командира бронепоезда букв «А» Л.В. Василевс кого, начальником штаба - Д.М.Поплавського. Командирами бронеплощадок стали

Н.А. Рябоконь и В.Харитонов. Вождение поездов доверили лучшим машинистам - В.Ф.Павлию и Груздев [6, л. 21].

После построения этих первых бронепоездов инициативу подхватили рабочие Дарницкого паровозного депо. Вместе с коллективом Дарницкого вагоноремонтного завода они начали строительство третьего бронепоезда - букв «В», впоследствии получивший название «Дарны-чанин». В экипаж были отобраны 57 человек. Командиром был назначен мастер еклектро-цеха Дарницкого вагонного депо М.П.Богданов, получивший боевой опыт, сражаясь на бронепоезде букв «А», а начальником штаба - офицер Красной Армии Н.Романова [7, л. 2].

24 октября 1941 в Луганске на заводе имени Октябрьской революции было закончено строительство бронепоезда № 2 «За Родину». Команду укомплектовали за счет работ-ников-ополченцев Луганска и Брянска. Командиром бронепоезда назначили капитана Бондаренко [3, л. 48, 57, л. 64-65].

В Севастополе на заводе имени С.Орджоникидзе в рекордно короткие сроки были построены плавучая батарея и бронепоезд «Железняков», сыгравший большую роль в обороне города [9, с. 102]. Всего трудящиеся Крыма построили семь бронепоездов и вооружили их изготовленной на местных предприятиях оружием [13, с. 4].

Бронепоезда для ополченцев строились также на Днепропетровском металлургическом заводе им. Петровского и Харьковском паровозоремонтном заводе [16, с. 86, 93, 161].

Бронепоезда, построенные и оснащенные ополченцами, достаточно эффективно взаимодействовали с регулярными частями Красной Армии и соответственно достигали значительного успеха в борьбе с гитлеровскими агрессорами. Особенно велико было их значение в ходе Киевской оборонительной операции. Уже в самом ее начале, после того как немцы захватили Новоград-Волынский и Бердичев и начали продвигаться дальше на восток, штаб обороны Киева направил для помощи частям 15-го стрелкового корпуса 5-й армии, оборонялись вздовж железнодорожной линии Новоград-Волынский-Коростень бронепоезд киевских ополченцев-железнодорожников «Литер А» под командованием А.С. Тихохода.

К концу дня 09.07.1941 г. в 8 км от станции Яблонец враг прорвал оборону наших войск и перерезал железную дорогу. Не дожидаясь приказа командования фронта командир ополченской бронепоезда А.С. Тихоход отдал приказ быстро двигаться в район прорыва. На помощь ополченцам подошел бронепоезд 56-го железнодорожного полка под командованием майора И.Панькова, находившийся в то время на участке дороги западнее станции Яблонец.

Бронепоезд тихоход прибыл к месту прорыва первым. На полном ходу он ворвался в район, занятого пехотой противника. Немцы сначала недооценили силы бронепоезда и попытались захватить его и взять в плен команду. Ведя обстрел бронепоезда, они пошли в атаку с трех сторон. «Мы подпустили врагов - почти вплотную, - вспоминал тихоход, - а потом начали расстреливать их из сорока пулеметов ... Под шквальным огнем бронепоезда враг отступил »[11, с. 201]. В настоящее время на помощь бронепоезда букв «А» подошел армейский бронепоезд майора И.Панькова. С помощью этих бронепоездов части 15-го корпуса ликвидировали прорыв и восстановили положение на своем участке фронта.

июля немцы возобновили атаки. Против бронепоездов были брошены авиацию и танки. «Мы сосредоточили огонь против самолетов, - вспоминал тихоход, - сбили один« Юнкерс ». Между тем на нас снова поползли немецкие танки. Шли они двумя колоннами, медленно, на ходу обстреливая траншеи войск и бронепоезда. По танками двигалась пехота. По врагу начали стрелять не только бронепоезд, но и батареи артиллерийского дивизиона, опрокинутого сюда ночью советским командованием. Снаряды попадали в цель. Сразу же загорелись две немецкие машины, потом - еще одна ... Вражеская атака была сорвана. С 18 танков ним была потеряна 5 »[11, с. 201]. Продвижение немцев на этом участке фронта было задержано почти на полмесяца.

Во время нанесения контрудара войсками 5-й армии из района Коростеня ополченцы-железнодорожники со своим бронепоездом оказывали частям этой армии существенную помощь. Бронепоезд тихоход, курсируя по железнодорожной ветке от Коростеня в Новоград-Волынс кого-либо, помогал войскам 5-й армии прикрывать правый фланг ее частей наносили контрудар.

Командование группы армий «Юг», убедившись в невозможности прорвать киевские укрепления в центральном секторе обороны, решило прекратить лобовые атаки и, воспользовавшись разрывами фронта между Киевским Уром и флангами 5-й и 6-й армий, обойти Киев с севера и юга , выйти к Днепру и форсировать его, окружить Киев и захватить его ударом с востока или путем длительной осады.

Чтобы сорвать эти намерения противника, командование Юго-Западного фронта решило нанести фланговые удары по его группировке левофланговыми соединениями 5-й армии и частями 27-го корпуса, а южнее Киева - силами 64-го корпуса и 20-й армии .

До прибытия 27-го и 64-го стрелковых корпусов в район сосредоточения для нанесения контрударов участка разрыва нашего фронта прикрывались только частями железнодорожной охраны и бронепоездами, курсировавших по магистралям Киев - Коростень - Киев - Фастов. Здесь действовали четыре бронепоезда: бронепоезд «Литер А» киевских ополченцев под командованием тихоход, бронепоезд 56-го железнодорожного полка под командованием майора

И.Панькова, бронепоезд 56-го полка НКВД под командованием старшего лейтенанта П.Кищенко и армейский бронепоезд под командованием лейтенанта Ананьева. А 21 июля к ним присоединился и второй бронепоезд киевских ополченцев-железнодорожников - «Литер Б» - под командованием Л.В.Василевського [10, с. 165, 203; 340, 11 с. 198-206].

Части железнодорожной охраны с помощью этих бронепоездов при взаимодействии с Ополченские подразделениями г. Киева и области сумели в середине июля отразить все попытки противника перерезать железнодорожную магистраль Киев - Коростень в районах станций Ворзель, Бородянка, Клавдиево, Немешаево и удерживали эти участки до подхода 27-го стрелкового корпуса генерала АДАртеменка.

В ночь на 4 августа оба бронепоезда киевских ополченцев-железнодорожников совершили налет на станцию ​​Боярку, где находился пункт боепитания немецких войск, штурмовали Киев с юга. Разведчики бронепоезда «Литер Б» обнаружили на станции хранилища боеприпасов, горючего и продовольствия. Ремонтные бригады бронепоездов в ночной темноте отремонтировали отрезок пути, разрушенного врагом на подходе к станции со стороны Киева. Перед рассветом оба бронепоезда ворвались на вражеские позиции. их огневыми средствами гитлеровцев были выбиты с железнодорожной станции. Смелый налет киевских ополченцев на станцию ​​Боярка продолжался всего около 10 минут. За это время немцы были отогнаны далеко от станции, а подрывники-ополченцы успели уничтожить склады боеприпасов, сжечь запасы топлива и продовольствия, находившихся на станции [11, с. 207 - 208].

За время обороны Киева бронепоезда ополченцев-железнодорожников нанесли немцам достаточно большие потери. Команда бронепоезда «Литер Б» провела 80 боевых операций против врага. Бронепоезд «Литер А» принял участие в более чем 50 операциях. За 75 дней боевых действий бронепоезд под командованием А.С.Тихохода в районе Киева уничтожил три танка, четыре танкетки, вывел из строя 150 орудий и минометов, около 200 автомашин с военным имуществом и боеприпасами, сбил семь аэростатов воздушного наблюдения противника, ликвидировал более 20 наблюдательных пунктов и более 200 пулеметных точек. По неполным данным, этот бронепоезд уничтожил более 3 тыс. вражеских солдат и офицеров [2, л. 15-16].

Не менее важны бронепоезда ополченцев и в других боях на территории Украины. Так, в ходе обороны Одессы в разгаре боев под Березовкой в ​​район боевых действий подошел бронепоезд № 21, построенный рабочими Одессы. Команда бронепоезда наполовину состояла из ополченцев. Появление бронепоезда стала полной неожиданностью для противника. Бронепоезд ворвался в неприятельского расположения и открыв огонь из всех своих огневых средств остановил врага. Атака противника, длилась 15 часов., Захлебнулась [16, с. 217]. Всего рабочими Одессы был построен, оснащен и укомплектован личным составом - пять бронепоездов, 55 танков, 1262 миномета, 965 огнеметов, более 300 тыс. ручных и противотанковых гранат, около 250 тыс. противотанковых мин, более 57 т взрывчатых веществ, 90 тыс. . бутылок с зажигательной жидкостью, а также отремонтировали 42 танка, более 300 артиллерийских орудий, 962 пулемета, 6502 винтовки, 69 тракторов-тягачей и около 600 автомашин [14, с. 17, 16, с. 224].

С октября 1941 по июль 1942 весьма успешно действовал против захватчиков бронепоезд № 2 «За Родину», построенный в Ворошиловграде на заводе имени Октябрьской революции. Команда этого бронепоезда была укомплектована за счет ополченцев рабочих завода. Бронепоезд № 2 «За Родину», под командованием капитана Бондаренко находился в распоряжении командования южного фронта и действовал по его приказам [3, л. 48].

В октябре - декабре 1941 г. бронепоезд ворошиловградцы участвовал в боях против танков генерала Гудериана в районе станции Дебальцево и в обороне Ростова-на Дону. Немцы буквально охотились за неуловимым бронепоездом, который наносил им ощутимые удары. Ежедневно ополченцы испытывали авиационных налетов немцев, в которых одновременно были задействованы до

самолетов.

декабря бронепоезд № 2 «За Родину» провел две артиллерийские стрельбы по колоннам вражеских войск, продвигались на восток. Огнем ополченцев было уничтожено более 1200 немцев, захвачено более 200 подвод с враждебным имуществом и боеприпасами. В этот же день, около 15 час., На бронепоезд снова набросилась вражеская авиация и нанесла ему повреждений. Для ремонта ополченский бронепоезд прибыл на завод имени Октябрьской революции. Ремонтные работы, рассчитанные на два месяца, командой бронепоезда и рабочими завода были проведены в течение девяти с половиной дней. Уже 13 января 1942 ополченцы снова находились на фронте.

К апрелю 1942 бронепоезд № 2 «За Родину» действовал на участке Дебальцево - Чорнухино, проведя за это время около десяти боевых операций. В боях против гитлеровского наступления, летом этого же года бронепоезд Ворошиловградской ополченцев все время находился на переднем крае боевых действий, нанося врагу значительные потери. Наряду с наземными подразделениями противника ополченцам пришлось отражать значительные силы немецкой авиации. 1516 июля люфтваффе, группами от 40 до 60 самолетов, почти круглосуточно атаковало бронепоезд. Исключение составляли 2-3 ч. ночной темноты. 16 июля бронепоезд получил прямое попадание бомбы в тяжелую артиллерийскую бронеплощадки и потерял подвижность, в результате чего команда этого попала в окружение. В настоящее время закончились патроны, значительная часть ополченцев погибла. Те, кто остался жив, вывели из строя пушки, взорвали паровоз и бронеплощадки и начали выходить из окружения для соединения с регулярными частями Красной Армии [3, л. 49-52].

Из-за просчетов высшего советского командования фактически большинство бронепоездов, созданных ополченцами Украины, попали в такие условия, когда их вынуждены были уничтожать сами команды этих бронепоездов. Так, после переправы на левый берег Днепра, ведя ожесточенные бои, бронепоезда киевских ополченцев прошли от Киева 84 км на восток по территории, занятой немцами. В 3 км от станции Переяслав бронепоезда пришлось взорвать, чтобы они не попали в руки врага, поскольку впереди железнодорожные пути и мосты были разрушены [1, л. 72]. Бронепоезд «Маршал Буденный» полтавских ополченцев, построенный в августе 1941 г. и укомплектован командой за счет рабочих и служащих различных предприятий и организаций Полтавы уже 4 сентября этого же года был поврежден в бою и уничтожен своей командой из-за невозможности его эвакуации для ремонта [4, л. 221-229]. Такая же судьба постигла и бронепоездам, которые защищали Одессу и Крым.

Таким образом, в боях с немецкими частями все бронепоезда украинских ополченцев были уничтожены. Весьма значительными при этом оказались и потери среди ополченских команд бронепоездов. В то же время боевые действия ополченских бронепоездов можно признать как успешные среди остальных ополченских формирований Украины.

Литература

ЦДАГОУ - Ф. 1, оп. 9, д.. 25.

Там же, д.. 11.

Там же, д.. 13.

Там же, д.. 16.

ГАКО - Ф. Р -374, оп. 2, д.. 5.

Там же, д.. 6.

Там же, д.. 7.

Грозные версты. Днепропетровщине, 1941-1945 гг. - Днепропетровск Луч, 1985. - 462 с.

Кельнер Е.И. Трудящиеся Севастополя в борьбе с гитлеровско захватчиками, 1941-1942 гг. /Е.И.Кельнер //Вопрос истории. - 1956. - № 9. - С. 99-104.

Киевский Краснознаменной. Краткий очерк истории Краснознаменной Киевского военного округа 1919 - 1969. - М.: Политупр. КВО, 1969. - 540 с.

Киев город-герой. Сб. материалов о подвиге киевлян в Великой Отечественной войне. - М.: Политиздат, 1961. - 40 с.

Колесник А.Д. Народное ополчение городов-героев /А.Д. Колесник - М.: Наука, 1974. - 367 с.

Крым в период Великой Отечественной войны. 1941-1945. Сб. док. и материалов. - Симферополь: Таврия, 1973. - 494 с.

Немеркнущий подвиг Тезисы докладов научной конференции, посвященной 25-летию героической обороны города Одессы в 1941 г. - Киев: Наукова думка, 1966. - 159 с.

Пашко Я.Е. Героическая оборона столицы Украины (июль - сентябрь 1941 г.) /Я.Е. Пашко //Коммунист Украины. - 1961. - № 7. - С. 31-37.

Украинская ССР в Великой Отечественной войне Советского Союза 1941-1945 гг.: В 3 т. - М.: Политиздат, 1975. - Т. 1: Советская Украина в период отражения вероломно нападения фашистской Германии и подготовки условий для коренного перелома в войне (июнь 1941 г. - ноябрь 1942 г.). - 487 с.




Пошук по ключовим словам схожих робіт: